目前，建筑信息模型（BIM，Building Information Modeling）技術(shù)已廣泛應(yīng)用于設(shè)計(jì)和施工階段，而在運(yùn)行與維護(hù)（簡(jiǎn)稱：運(yùn)維）管理中的應(yīng)用還處于探索階段，相關(guān)專家一致認(rèn)為[1-2]，BIM技術(shù)在運(yùn)維管理中的應(yīng)用具有很大潛力，尤其是對(duì)于運(yùn)維管理的安全性和節(jié)能降耗具有積極意義[3]。中國鐵路主數(shù)據(jù)中心（簡(jiǎn)稱：主數(shù)據(jù)中心）作為業(yè)務(wù)運(yùn)行和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的重要載體，其自身的可靠性已成為影響企業(yè)、行業(yè)等持續(xù)運(yùn)行的重要因素[4]。主數(shù)據(jù)中心在設(shè)計(jì)、施工中廣泛應(yīng)用了BIM技術(shù)。BIM技術(shù)的可視化等特點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)中心故障診斷、隱蔽工程維修等具有重要意義，因此，將BIM技術(shù)應(yīng)用到數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維管理中是必然趨勢(shì)。
1 主數(shù)據(jù)中心運(yùn)維現(xiàn)狀及需求
1.1 運(yùn)維現(xiàn)狀分析
主數(shù)據(jù)中心包含數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理（DCIM，Data Center Infrastructure Management）系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)（BAS，Building Automation System）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS，F(xiàn)ire Alarm System）等信息系統(tǒng)。利用這些系統(tǒng)，運(yùn)維人員通過全面監(jiān)控、定期巡檢、定期保養(yǎng)等方式維護(hù)主數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施，保障其安全穩(wěn)定運(yùn)行。上述運(yùn)維管理方式主要存在的問題是：
（1）缺乏全局觀的運(yùn)維管理模式，各專業(yè)系統(tǒng)獨(dú)立采集、管理數(shù)據(jù)，系統(tǒng)之間無法聯(lián)動(dòng)；
（2）運(yùn)維場(chǎng)景缺乏直觀性和交互性，現(xiàn)有的二維和準(zhǔn)三維軟件系統(tǒng)難以支持實(shí)際運(yùn)維場(chǎng)景下的設(shè)備快速、精準(zhǔn)定位，在有應(yīng)急演練、培訓(xùn)、匯報(bào)等情況 時(shí)，對(duì)外宣傳和展示的效果不佳；
（3）信息挖掘缺乏全面性，需要依靠人力將大量的邏輯圖形或者文字信息與物理世界建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，影響整體運(yùn)維管理的效率。
1.2 運(yùn)維需求分析
從宏觀來看，數(shù)據(jù)中心行業(yè)整體處于快速發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)張期，數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維管理亟需跟上時(shí)代發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)張的步伐；從微觀來看，因前期發(fā)展程度和各種投入等不同，導(dǎo)致不同行業(yè)和單位在數(shù)據(jù)中心運(yùn)維方面水平參差不齊，因此，完全脫離傳統(tǒng)運(yùn)維管理模式仍然存在許多需要研究和突破的環(huán)節(jié)。為了探索主數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理模式，針對(duì)主數(shù)據(jù)中心面臨的運(yùn)維需求和問題，本文結(jié)合主數(shù)據(jù)中心工程設(shè)計(jì)及竣工的BIM數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)支撐運(yùn)維團(tuán)隊(duì)從傳統(tǒng)運(yùn)維模式向智能運(yùn)維轉(zhuǎn)型的基于BIM的大型數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理原型系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱：原型系統(tǒng)），提高運(yùn)維效率和運(yùn)維質(zhì)量。
2 原型系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.1 技術(shù)路線
為滿足主數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理中的上述需求，原型系統(tǒng)按照如表1所示的技術(shù)路線進(jìn)行設(shè)計(jì)。原型系統(tǒng)需要統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)BIM數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)（IoT，Internet of Things）數(shù)據(jù)的交互與聯(lián)動(dòng)，從而有效支撐運(yùn)維管理方面的業(yè)務(wù)。
2.2 原型系統(tǒng)架構(gòu)
結(jié)合原型系統(tǒng)的技術(shù)路線規(guī)劃及實(shí)際運(yùn)維管理需求，設(shè)計(jì)原型系統(tǒng)的架構(gòu)，如圖1所示。
2.2.1 數(shù)據(jù)生產(chǎn)層
數(shù)據(jù)生產(chǎn)層中包含三維模型數(shù)據(jù)（如revit模型和IFC模型等）、二維圖紙數(shù)據(jù)（如CAD圖和Visio圖等）、文檔數(shù)據(jù)（如PDF文件和Word文件等）和設(shè)備動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（如IoT數(shù)據(jù)等）。其中，三維模型數(shù)據(jù)是主數(shù)據(jù)中心BIM數(shù)據(jù)，包含建筑的模型、材質(zhì)、設(shè)備設(shè)施的屬性、關(guān)聯(lián)關(guān)系及空間信息等；二維圖紙數(shù)據(jù)包含主數(shù)據(jù)中心各專業(yè)竣工圖及機(jī)電專業(yè)的邏輯圖；文檔數(shù)據(jù)包含設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)維階段產(chǎn)生的各類文檔；設(shè)備動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)即設(shè)備在運(yùn)行過程中，由傳感器及采集器采集到的數(shù)據(jù)。
2.2.2 數(shù)據(jù)服務(wù)層
數(shù)據(jù)服務(wù)層包含數(shù)字建筑物平臺(tái)、數(shù)字智能化應(yīng)用及業(yè)務(wù)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)引擎。為確保數(shù)據(jù)服務(wù)層對(duì)大量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、管理及處理能力，原型系統(tǒng)選擇數(shù)字建筑物平臺(tái)作為統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多種數(shù)據(jù)服務(wù)。數(shù)字建筑物平臺(tái)采用智慧空間領(lǐng)域中成熟的軟件即服務(wù)（SaaS，Software-as-aService）產(chǎn)品—數(shù)字孿生平臺(tái)，該平臺(tái)能夠提供快速開發(fā)工具，實(shí)現(xiàn)快捷的二次開發(fā)。數(shù)字孿生平臺(tái)[5]基于Hadoop實(shí)現(xiàn)，在分布式環(huán)境中解決非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理，NoSQL數(shù)據(jù)庫和關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)三維數(shù)據(jù)和二維數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理，解決三維圖形的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式繁多、單組件數(shù)據(jù)量較小而整個(gè)圖形數(shù)據(jù)量較大、多專業(yè)數(shù)據(jù)難以集中存儲(chǔ)等問題。業(yè)務(wù)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫引擎采用的是主數(shù)據(jù)中心DCIM系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫引擎，DCIM系統(tǒng)擁有大量設(shè)備設(shè)施的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，利用DCIM系統(tǒng)開放的接口，原型系統(tǒng)就能獲取到設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)字智能化應(yīng)用則是基于數(shù)字建筑物平臺(tái)，結(jié)合運(yùn) 維階段的BIM數(shù)據(jù)與運(yùn)維人員需求，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)概覽、資產(chǎn)管理、消防演練和能耗管理4項(xiàng)功能。
2.2.3 終端訪問層
在終端訪問層，原型系統(tǒng)同時(shí)支持多類型終端訪問，不再局限于設(shè)備的性能，顯著提升了運(yùn)維人員的工作效率。
3 關(guān)鍵技術(shù)
原型系統(tǒng)在數(shù)字建筑物平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對(duì)性開發(fā)，初步實(shí)現(xiàn)了將 BIM與IoT技術(shù)應(yīng)用于大型數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理，其采用的關(guān)鍵技術(shù)如下。
3.1 運(yùn)維階段BIM數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與IoT數(shù)據(jù)接入
建筑工程全生命周期管理是指在建筑項(xiàng)目的全生命周期中，各個(gè)階段通過信息共建共享和系統(tǒng)集成等方式，實(shí)現(xiàn)高效完成項(xiàng)目計(jì)劃、提升建筑質(zhì)量等目標(biāo)[6]。而在大型或超大型數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維管理階段，由于竣工BIM數(shù)據(jù)缺少運(yùn)維管理方面的信息[7]，無法為運(yùn)維管理提供數(shù)據(jù)支撐，所以需要根據(jù)實(shí)際運(yùn)維情況，制定出完善的BIM數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。
為保證BIM數(shù)據(jù)能夠有效支撐后續(xù)的運(yùn)維管理業(yè)務(wù)，本課題結(jié)合主數(shù)據(jù)中心實(shí)際建設(shè)情況和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)[8]形成了鐵路主數(shù)據(jù)中心企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑信息模型（BIM）數(shù)據(jù)與交付標(biāo)準(zhǔn)》（建議稿），該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在運(yùn)維階段模型需要達(dá)到的細(xì)度，同時(shí)要求模型中包含施工、材質(zhì)、設(shè)備參數(shù)、空間、維護(hù)人員等信息。
3.2 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集
DCIM系統(tǒng)采用開放性設(shè)計(jì)，能夠支持多類標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議接口并具備接口定制開發(fā)能力。根據(jù)目前數(shù)據(jù)需求情況，DCIM系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通過指定接口將數(shù)據(jù)傳輸給原型系統(tǒng)，該接口采用Web Service傳輸數(shù)據(jù)，其調(diào)用服務(wù)具有輕量化、易于開發(fā)和維護(hù)等特點(diǎn)[9]。除實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)外，還可將告警信息、操作時(shí)間等其他信息傳輸至原型系統(tǒng)。
3.3 數(shù)據(jù)交互
數(shù)字建筑物平臺(tái)上存儲(chǔ)了大量的BIM數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)的IoT數(shù)據(jù)，其中，BIM數(shù)據(jù)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)均為靜態(tài)數(shù)據(jù)。為解決靜態(tài)數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)的IoT數(shù)據(jù)交互問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備設(shè)施的管理，需要依靠數(shù)字孿生技術(shù)[10]。數(shù)字建筑物平臺(tái)能夠提供數(shù)字孿生解決方案，在該平臺(tái)上，給設(shè)備的BIM建立能夠唯一標(biāo)識(shí)的設(shè)備編碼，設(shè)備的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、設(shè)備相關(guān)文檔與設(shè)備的BIM依靠編碼實(shí)現(xiàn)相互映射，從而實(shí)現(xiàn)在設(shè)備的BIM上顯示該設(shè)備的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，解決BIM數(shù)據(jù)與IoT數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)的問題。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)[11]，編碼結(jié)構(gòu)包含表代碼、大類代碼、中類代碼、小類代碼和細(xì)類代碼。結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)編碼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)適合主數(shù)據(jù)中心運(yùn)維現(xiàn)狀的設(shè)備編碼，編碼結(jié)構(gòu)如圖 2 所示。
主數(shù)據(jù)中心機(jī)電專業(yè)主要包含電氣、暖通、消防、給排水和信息，每個(gè)專業(yè)按照如圖 2 所示的編碼結(jié)構(gòu)對(duì)設(shè)備進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí)。在數(shù)字孿生技術(shù)的支持下，本文以主數(shù)據(jù)中心的冷卻塔為例，設(shè)備設(shè)施BIM構(gòu)件與各類數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖 3 所示。
4 原型系統(tǒng)功能模塊
針對(duì)現(xiàn)在主數(shù)據(jù)中心運(yùn)維過程中存在的問題，BIM技術(shù)可以將建筑物空間、位置完全數(shù)據(jù)化，直觀展示整個(gè)建筑內(nèi)各類情況發(fā)生的位置；而IoT技術(shù) 將各種建筑運(yùn)維數(shù)據(jù)通過傳感器收集起來，并通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)反映到各終端，滿足各類人群的信息獲取需求。BIM和IoT相結(jié)合的技術(shù)將廣泛應(yīng)用于施工和運(yùn)維中[12]?；贐IM與IoT技術(shù)，原型系統(tǒng)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)的功能如下。
4.1 園區(qū)概覽
園區(qū)包含信息樓、運(yùn)維樓等及周邊供主數(shù)據(jù)中心正常運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施。為了有效管理園區(qū)，利用BIM建立一個(gè)可視三維電子沙盤，反映園區(qū)整體情 況。原型系統(tǒng)通過構(gòu)建“一張圖”式園區(qū)大數(shù)據(jù)管理應(yīng)用，借助IoT與大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，促進(jìn)提升園區(qū)管理透明化、日常工作精細(xì)化、運(yùn)維服務(wù)智能化水平。
4.2 資產(chǎn)管理
資產(chǎn)管理主要負(fù)責(zé)對(duì)園區(qū)內(nèi)部的所有基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行管理，幫助運(yùn)維人員快速了解設(shè)備設(shè)施信息及位置，解決“定位難”的問題。該模塊功能主要包括資產(chǎn)可視化和資產(chǎn)信息管理。
（1）資產(chǎn)可視化
資產(chǎn)可視化顯示園區(qū)內(nèi)部的設(shè)備位置信息，不僅可以對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行定位，還可以通過選中設(shè)備，獲取設(shè)備的詳細(xì)信息。該功能主要幫助運(yùn)維人員快速熟悉場(chǎng)景，用更容易理解的方式表現(xiàn)運(yùn)維場(chǎng)景，對(duì)數(shù)據(jù)中心有更直觀的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，資產(chǎn)管理還增設(shè)了隱蔽工程可視化功能，該功能結(jié)合增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) （AR，Augmented Reality）技術(shù)，以展示園區(qū)地下管線BIM為主。用戶通過手持移動(dòng)端，掃描二維碼定位園區(qū)內(nèi)的排水管、通信管廊管、市電管廊等， 原型系統(tǒng)會(huì)對(duì)當(dāng)前定位點(diǎn)周邊地下管線的BIM進(jìn)行詳細(xì)展示。展示內(nèi)容包括但不限于設(shè)備定位、所屬機(jī)組、設(shè)備參數(shù)等專業(yè)信息。
（2）資產(chǎn)信息管理
資產(chǎn)信息管理對(duì)各個(gè)專業(yè)及系統(tǒng)的分類建立資產(chǎn)樹，實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施信息的結(jié)構(gòu)化、數(shù)字化管理。資產(chǎn)信息管理包括對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)信息錄入、查 詢和統(tǒng)計(jì)。
4.3 消防演練
消防演練通過模擬火災(zāi)場(chǎng)景，幫助運(yùn)維人員進(jìn)一步了解和掌握火災(zāi)的處理流程。通常數(shù)據(jù)中心發(fā)生火災(zāi)的概率非常小，但是一旦發(fā)生容易造成極大的損失，因此需要提升全體運(yùn)維人員在處理突發(fā)事件過程中的協(xié)調(diào)配合能力，增強(qiáng)運(yùn)維人員在火災(zāi)發(fā)生時(shí)的互救、自救意識(shí)。消防演練在BIM構(gòu)建的場(chǎng)景中，通過模擬虛擬火災(zāi)發(fā)生情況，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)制定逃生路線。模擬發(fā)生火災(zāi)、報(bào)警、逃生、確定火災(zāi)源頭、滅火整個(gè)流程，能夠使運(yùn)維人員在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)反應(yīng)更加迅速。
4.4 能耗管理
能耗的計(jì)量、監(jiān)測(cè)與管理，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的基礎(chǔ)。原型系統(tǒng)的能耗管理對(duì)各類能耗實(shí)行精細(xì)計(jì)量、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，達(dá)到精細(xì)化管理的目的。
能耗管理主要是統(tǒng)計(jì)園區(qū)的不同類型設(shè)備用電占比、能耗指標(biāo)變化等，同時(shí)，總體能耗還能夠根據(jù)用戶所選時(shí)間段生成相應(yīng)的報(bào)表，為運(yùn)維管理人員決策提供數(shù)據(jù)支持。
5 結(jié)束語
本文通過對(duì)主數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維進(jìn)行調(diào)研，明確了運(yùn)維的需求，分析了BIM技術(shù)對(duì)運(yùn)維管理信息化的支撐，掌握了設(shè)備IoT數(shù)據(jù)與BIM數(shù)據(jù)的融合方法，形成了基于BIM的運(yùn)維管理體系模式和BIM+IoT原型系統(tǒng)，充分發(fā)揮了主數(shù)據(jù)中心信息數(shù)據(jù)的價(jià)值。然而，原型系統(tǒng)在實(shí)踐過程中還存在許多需要繼續(xù)深化研究的地方，例如，目前的原型系統(tǒng)重點(diǎn)集中在資產(chǎn)管理、消防和能耗管理這3個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，需要繼續(xù)完善原型系統(tǒng)現(xiàn)有的功能；此外，本文對(duì)設(shè)備設(shè)施的BIM管理顆粒度為構(gòu)件級(jí)別，對(duì)于管線和回路未采用構(gòu)件級(jí)別的管理，需要在后續(xù)的研究中繼續(xù)細(xì)化，從而更好地支撐主數(shù)據(jù)中心的精細(xì)化管理，為鐵路工程實(shí)現(xiàn)信息化運(yùn)維管理提供可借鑒的技術(shù)參考。
